北京商报讯(记者 崔启斌 实习记者 赵雾晗)京张高铁对成功举办2022年北京冬奥会和京津冀协同发展具有重要意义，为实现京张高铁2019年底建成通车的目标，满足冬奥会测试赛要求，6月底京张高铁北京段将完成全部征迁工作。
6月21日，京张公司宣传部与延庆区交通局副局长程智民分别介绍了京张高铁整体建设情况和延庆区征拆工作进展情况。北京商报记者了解到，目前，京张铁路北京段完成进地比例98%，征拆工作取得突破性进展，所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工;而延庆区已于4月完成正线全部征拆工作。
京张高速铁路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，终点至张家口南站。新建正线全长174公里，其中北京市境内70.3公里。同步改建延庆支线9公里，全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里，桥隧比为66%，总投资535.4亿元。京张高速铁路建成后北京至张家口的最短运行时间将缩短至50分钟以内。
数据显示，截至目前，铁路部门已提交北京段征拆红线63.96公里(未含清河站1.58公里)，进地62.56公里，进地比例为98%，所有特大桥(连续梁)、隧道均进场施工，昌平区正进行69户宅基地周转搬迁工作(约2.07万平方米，影响1.4公里路基)，计划6月完成69户宅基地拆迁工作。
作为京张高铁北京段第一个完成征地拆迁的区县，涉及4个乡镇20个村的延庆区征拆工作已全部高效完成。在征迁过程中，程智民表示，延庆区始终坚持着“五公开”原则，即补偿政策公开、实施方案公开、评估数量公开、测绘数据公开、宅基地认定原则和结果公开。在评估、测绘数据公开过程中有60多个被拆迁人要求复核，复核后将结果再次进行公示，打破了暗箱操作现象的存在。
纵观2017年，北京市共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专等7项铁路工程列入市重点建设项目，京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目。其中，京张铁路是解决北京西北交通瓶颈、促进京津冀一体化发展的一项重要工程，未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障，工程于2015年10月开工建设，计划2019年底建成通车;京霸铁路于2016年12月30日开工建设，力争2019年与新机场同步建成运营;城际铁路联络线将与新机场同步建成，下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。